“インフラの仕事”という安定性が入社の決め手

ユナイトには2017年に新卒入社しました。入社を決めた最大の理由は「企業としての安定性」。道路というインフラの仕事は需要が尽きないだろうと考えたからです。東証プライム上場企業であるカナモトのグループ会社ということも、安定感をより強く感じさせてくれた要因のひとつ。休日関係や住宅手当などの福利厚生が充実している点も大きなプラスになりましたね。
入社当時、ユナイトにフロントという職種はありませんでした。営業職として配属されたものの、配属先の営業所では営業人員が足りていたため、私は通常の営業活動ではなく主に配車業務を任されることに。すると入社2年目に「フロント組織」を新たに立ち上げることになり、私もそのメンバーになって現在に至ります。

フロントは人と機械をつなぐ調整役

営業社員や技術スタッフ、オペレーターなどと連携しながら必要な機械を手配してお客様に届けること。これがフロントの仕事です。ただ届けたら終わりではなく、たとえば機械の故障など不測の事態や、お客様からの急なオーダーといったご要望にも対応しなければなりません。不足している機械を他 の営業所やグループ会社、場合によっては同業他社から借りて手配することもあります。
また当社は建機レンタルだけでなく、道路工事施工も手がけているため、機械とともにオペレーターという「人」を手配することも業務の一環です。そのため社内外を問わず関わる人との信頼関係づくりを特に意識しています。加えて「報連相」というビジネスの基本を、手を抜かずに続けることでコミュニケーションエラーをゼロにすることを目指しています。

達成感を携えて、担当エリア拡大に挑戦

仕事で手応えを感じるのはパズルのピースのように、受注内容に即した機械や人材をうまくはめ込むことができたとき。忙しいときほど、あるいは機械の代替案やスケジュールの組み替えなど手配が複雑だったときほど強く感じます。大袈裟かもしれませんが、サプライチェーンのパズルを完成させたぞ！というような気持ちになります（笑）。
もちろん大変なこともあります。夜間工事の案件が連続した時期は正直しんどかったですね。夜9時に現場へ機械を搬入し、朝の4時に引き上げるスケジュールは、配車担当のドライバーに相応の負担を強いることになり、それを申し訳なく思ってしまったり。そうした場面では先ほど言った信頼関係が重要で、しっかり築いていれば相手も気持ちよく引き受けてくれるものです。
今後は守備範囲を広げることが目標です。いま千葉営業所のフロント業務を行いながら、茨城方面を含む東関東エリアの機械在庫や稼働率管理までカバーする業務を始めています。まだOJTのような段階ですが、ゆくゆくは他地区のフロントと連携して関東一円、そして全国へと担当エリアを広げていきたいと思っています。